Faktorët e rrezikut dhe parandalimi i aksidenteve të kompresorit të ajrit të pistonit

Pastrimi i ajrit i referohet thithjes së kompresorit të ajrit.Atmosfera thithet në filtrin e ajrit përmes kullës thithëse 25 m të lartë.Ajri pastrohet përmes qeskës së pëlhurës së filtrit të gjilpërës dhe më pas shkon te kompresori i ajrit.Ajri i filtruar kompresohet në 0.67mpa në kompresorin e ajrit, lahet dhe ftohet nga kulla e ftohjes së ajrit dhe dërgohet në sitën molekulare për adsorbim për të hequr ujin, dioksidin e karbonit dhe hidrokarburet e tjera.

Faktorët e rrezikut nga zjarri dhe shpërthimi në procesin e pastrimit dhe kompresimit të ajrit janë kryesisht:

1) Efekti filtrues i filtrit të ajrit nuk është i mirë, dhe përmbajtja e pluhurit në ajër është e madhe, gjë që është e lehtë për të formuar depozitimin e karbonit;Efekti i absorbimit të sitës molekulare zvogëlohet, kështu që hidrokarburet hyjnë në kolonën e mëvonshme të distilimit dhe akumulimi i tepërt mund të çojë në djegie dhe shpërthim;

2) Ka diçka që nuk shkon me sistemin e ujit të ftohjes.Uji ftohës ikompresor ajriështë ndërprerë, furnizimi me ujë është i pamjaftueshëm ose temperatura e ujit është shumë e lartë, efekti ftohës nuk është i mirë dhe temperatura në kompresor është shumë e lartë, duke rezultuar në plasaritjen termike të vajit të lëmuar, i cili formon depozitimin e karbonit në kushinetën e kompresorit shkurre, cilindër, valvul ajri, tub shkarkimi, ftohës, ndarës dhe rezervuar tampon.Depozitimi i karbonit është një lloj materiali i ndezshëm, i cili mund të çojë në depozitimin e karbonit dhe djegien spontane nën mbinxehje të temperaturës së lartë, ndikim mekanik dhe ndikim në rrjedhën e ajrit, kur përqendrimi i oksideve të karbonit (si CO) arrin kufirin e shpërthimit, djegia dhe shpërthimi do të ndodhin.

3) Pompë e injektimit të vajit ose defekt i sistemit të vajit të qetë.Defekti i pompës së injektimit të vajit ose sistemi i qetë i vajit tëkompresor ajrimund të çojë në mungesë ose pezullim të furnizimit të qetë të naftës.Problemi i cilësisë së vajit të butë mund të çojë në efekt të dobët të qetë.Fërkimi mekanik dhe ngrohja e kompresorit bëhen burimi i ndezjes së zjarrit dhe shpërthimit të sistemit të kompresorit të ajrit.Pastrimi i ajrit i referohet thithjes së kompresorit të ajrit.Atmosfera thithet në filtrin e ajrit përmes kullës thithëse 25 m të lartë.Ajri pastrohet përmes qeskës së pëlhurës së filtrit të gjilpërës dhe më pas shkon te kompresori i ajrit.Ajri i filtruar kompresohet në 0.67mpa në kompresorin e ajrit, lahet dhe ftohet nga kulla e ftohjes së ajrit dhe dërgohet në sitën molekulare për adsorbim për të hequr ujin, dioksidin e karbonit dhe hidrokarburet e tjera.

Analiza dhe parandalimi i rrezikut dhe dëmit tëkompresor ajri

Ndodhja jonormale e kompresorit dhe pjesëve të tij mbështetëse mund të çojë në dështimin e kompresorit të ajrit ose në shpërthimin ekompresor ajri.

1, Analiza e rrezikut dhe spekulimi i incidentit të kompresorit të ajrit

(1) Për shkak se ajri ka funksion oksidimi, veçanërisht nën presion të lartë, sistemi i transportit ka shpejtësi të lartë rrjedhjeje, kështu që rreziku i sistemit ka jo vetëm rrezikun e oksidimit (nxehtësisë), por edhe rrezikun e konsumimit dhe fërkimit me shpejtësi të lartë .Sepse cilindër, akumulator

Tubacioni i transportit ajror (i shkarkimit) mund të shpërthejë për shkak të temperaturës së tepërt dhe presionit të tepërt.Prandaj, temperatura mekanike e të gjitha pjesëve të kompresorit duhet të kontrollohet brenda kufijve të lejuar.

(2) Përzierja e vajit të lëmuar të atomizuar ose e derivateve të tij me ajër të kompresuar mund të shkaktojë shpërthim.

(3) Grumbullimi i vajit të kompresorit nuk plotëson kërkesat e sistemit të lëmuar ose të gazit të hyrjes së ajrit, në mënyrë që një numër i madh vajrash dhe hidrokarburesh të hyjnë dhe të grumbullohen në pjesët e ulëta të sistemit, siç janë fllanxhat, valvola, shakull dhe reduktues.Nën efektin e gazit me presion të lartë, ato gradualisht atomizohen, oksidohen, koksohen, karbonizohen dhe diferencohen, duke u bërë kushtet e mundshme për shpërthim.

(4) Ajri deliquescent, pastrimi jo standard i sistemit dhe zëvendësimi i të ftohtit dhe të nxehtës mund të shkaktojnë ndryshk në murin e brendshëm të tubit, të zhvishet nën efektin e gazit me shpejtësi të lartë dhe të bëhet burimi i ndezjes.

(5) Gjendja e paqëndrueshme dhe në rritje në procesin e kompresimit të ajrit mund të çojë në një rritje të papritur të temperaturës mesatare.Kjo është për shkak të efektit të pjesshëm të tkurrjes adiabatike të lëngut (ajrit) në sistem nën efektin e papritur.

(6) Gjatë riparimit dhe instalimit, lëngjet e ndezshme si materialet fërkuese, vajguri dhe benzina bien në cilindra, marrës ajri dhe kanale ajri, gjë që mund të çojë në shpërthim kur kompresori i ajrit ndizet.

(7) Forca mekanike e pjesës së ngjeshur të sistemit të kompresimit nuk i plotëson specifikimet.

(8) Presioni i ajrit të kompresuar tejkalon rregullin.Kushtet e mësipërme mund të çojnë në probleme të kompresorit të ajrit ose në shpërthim të kompresorit të ajrit.

2, Parandalimi i aksidenteve të kompresorit të ajrit

(1) Kompresori i ajrit dhe rezervuari i tij mbështetës dhe sistemi i tubacioneve do të planifikohen në përputhje me specifikimet përkatëse kombëtare të planifikimit.Filtri i thatë duhet të instalohet përpara tubit thithës të kompresorit të madh të ajrit.

(2) Pasi ajri të jetë i ngjeshur, temperatura rritet ndjeshëm dhe kompresori i ajrit duhet të pajiset me një sistem efektiv ftohjeje.Për sistemin e ujit ftohës të kompresorit të madh të ajrit, pajisja mbrojtëse kundër ndërprerjes së ujit duhet të jetë fleksibël dhe e besueshme.Nëse furnizimi me ujë ndërpritet gjatë operimit, furnizimi me ujë i detyruar është rreptësisht i ndaluar dhe duhet të ndërpritet për trajtim.

(3) Planifikimi dhe funksionimi i rezervuarit për ruajtjen e ajrit duhet të jetë në përputhje me rregullat e rregulloreve të mbikëqyrjes për aftësitë e sigurisë së enëve nën presion, dhe duhet të vendosen sistemet e nevojshme të paraqitjes së presionit, rregullimit të presionit të tepërt dhe alarmit.Nëse është e nevojshme, do të planifikohen pajisjet e ndërthurjes.

(4) Kompresori i madh i ajrit duhet të jetë i pajisur me pajisje ndërlidhëse të alarmit si mbitensioni, dridhja, presioni i vajit, furnizimi me ujë, zhvendosja e boshtit dhe temperatura e kushinetave sipas karakteristikave të pajisjes.Testi i rënies në ajër duhet të kryhet përpara nisjes.

(5) Ajri me presion të caktuar ka oksidueshmëri të fortë.Prandaj, gjatë ruajtjes dhe transportit të ajrit, vaji i lëmuar dhe substancat e tjera organike duhet të parandalohen rreptësisht nga përzierja në të, në mënyrë që të parandalohet oksidimi i vajit dhe substancave të tjera organike dhe djegia ose shpërthimi në sistem.

(6) Gjatë lëvizjes me shpejtësi të lartë të ajrit, ndryshku dhe papastërtitë mekanike mund të bëhen ndezëse të nxehtë.Prandaj, pozicioni dhe lartësia e hyrjes së ajrit gjatë funksionimit të kompresorit duhet të plotësojnë kërkesat e sigurisë për të parandaluar hyrjen e lëndëve të huaja.

(7) Në rast lëvizjeje jonormale dhe statike gjatë funksionimit të kompresorit të ajrit, ndaloni menjëherë për inspektim dhe trajtim.

(8) Fillimi i vazhdueshëm i ftohtë i kompresorit të madh të ajrit nuk duhet të kalojë tre herë, dhe fillimi i nxehtë nuk duhet të kalojë dy herë.


Koha e postimit: Nëntor-23-2021