Shkaqet dhe zgjidhjet e rrjedhjes së vajit nga ndarja e vajit të kompresorit të ajrit të pistonit

 

Rrjedhja e vajit është e lidhur ngushtë me faktorët e mëposhtëm: problemet e cilësisë së vajit, problemet e sistemit të kompresorit të ajrit, pajisjet e papërshtatshme të ndarjes së vajit, mangësitë në planifikimin e sistemit të ndarjes së naftës dhe gazit, etj. Gjatë përpunimit aktual, kemi konstatuar se shumica e ankesave nuk janë shkaktuar. nga cilësia e naftës.Pra, përveç problemit të cilësisë së naftës, cilat arsye të tjera do të çojnë në rrjedhje të naftës?Në praktikë, ne kemi arritur në përfundimin se kushtet e mëposhtme do të çojnë gjithashtu në rrjedhje vaji:

1. Defekti i valvulës së presionit minimal

Nëse ka një pikë rrjedhjeje në vulën e valvulës së presionit minimal ose hapet paraprakisht valvula e presionit minimal (për shkak të presionit të planifikuar të hapjes së secilit prodhues, diapazoni i përgjithshëm është 3,5 ~ 5,5 kg/cm2), koha e presionit për vendosja e rezervuarit të naftës dhe gazit në fazën fillestare të funksionimit të makinës do të rritet.Për momentin, përqendrimi i mjegullës së vajit të gazit nën presion të ulët është i lartë, shkalla e rrjedhës përmes fraksionit të naftës është e shpejtë, ngarkesa e fraksionit të naftës rritet dhe efekti i ndarjes zvogëlohet, Kjo çon në konsum të lartë të karburantit.

Zgjidhja: riparoni valvulën e presionit minimal dhe zëvendësojeni nëse është e nevojshme.

2. Përdoret vaj motori i pakualifikuar

Aktualisht, kompresorët e përgjithshëm të ajrit me vidë kanë mbrojtje të temperaturës së lartë, dhe temperatura e fikjes është përgjithësisht rreth 110 ~ 120 ℃.Megjithatë, disa makina përdorin vaj motori të pakualifikuar, i cili do të tregojë shkallë të ndryshme të konsumit të vajit kur temperatura e shkarkimit është e lartë (bazuar në këtë, sa më e lartë të jetë temperatura, aq më i madh është konsumi i vajit), Arsyeja është se në temperaturë të lartë, pas Ndarja kryesore e fuçisë së naftës dhe gazit, disa pika vaji mund të kenë të njëjtin rend të madhësisë si molekulat e fazës së gazit, dhe diametri molekular është ≤ 0,01 μ m.Vaji është i vështirë për t'u kapur dhe ndarë, duke rezultuar në konsum të lartë të karburantit.

Zgjidhja: zbuloni shkakun e temperaturës së lartë, zgjidhni problemin, ulni temperaturën dhe zgjidhni sa më shumë vaj motori me cilësi të lartë.

3. Planifikimi i rezervuarit të ndarjes së naftës dhe gazit nuk është i standardizuar

Disakompresor ajri me pistonprodhuesit, kur planifikojnë rezervuarin e ndarjes së naftës-gazit, planifikimi i sistemit të ndarjes parësore është i paarsyeshëm dhe funksioni parësor i ndarjes nuk është ideal, duke rezultuar në përqendrim të lartë të mjegullës së vajit përpara ndarjes së vajit, ngarkesë të rëndë të naftës dhe mungesë të aftësisë së trajtimit, duke rezultuar në konsumi i lartë i naftës.

Zgjidhja: prodhuesi duhet të përmirësojë planifikimin dhe të përmirësojë rolin e ndarjes parësore.

4. Tepër karburant

Kur vëllimi i karburantit tejkalon nivelin normal të vajit, një pjesë e vajit hiqet me rrjedhën e ajrit, duke rezultuar në konsum të tepërt të karburantit.

Zgjidhja: pas mbylljes, hapni valvulën e vajit dhe kulloni vajin në nivelin normal të vajit pasi presioni i ajrit në fuçinë e naftës dhe gazit të shkarkohet në zero.

5. Valvula e kontrollit të kthimit është e dëmtuar

Nëse valvula e kontrollit të kthimit të vajit është dëmtuar (nga një drejtim në dy drejtim), presioni i brendshëm i kazanit të shkarkimit të vajit do të derdhë një sasi të madhe vaji përsëri në kazanin e kthimit të vajit përmes tubit të kthimit të vajit pas mbylljes.Vaji brenda kazanit të shkarkimit të vajit nuk do të thithet përsëri në kokën e makinës në kohë gjatë funksionimit të ardhshëm të makinës, duke rezultuar që një pjesë e vajit të mbarojë nga kompresori i ajrit me ajrin e ndarë (kjo gjendje është e zakonshme në makinat pa qark vaji valvula e ndalimit dhe valvula e kontrollit të daljes së shkarkimit të kokës).

Zgjidhja: kontrolloni valvulën e kontrollit pas heqjes.Nëse ka gjëra të ndryshme, thjesht zgjidhni gjërat e ndryshme.Nëse valvula e kontrollit është e dëmtuar, zëvendësojeni atë me një të re.

6. Pajisjet e gabuara të tubave të kthimit të vajit

Kur zëvendësoni, pastroni dhe riparoni kompresorin e ajrit, tubi i kthimit të vajit nuk futet në pjesën e poshtme të ndarësit të vajit (Referenca: është më mirë të jetë 1 ~ 2 mm larg qendrës së harkut në fund të ndarësit të vajit), kështu që vaji i ndarë nuk mund të kthehet në kokë me kohë dhe vaji i grumbulluar do të mbarojë me ajrin e kompresuar.

Zgjidhja: ndaloni makinën dhe rregulloni tubin e kthimit të vajit në një lartësi të arsyeshme pasi lehtësimi i presionit të rivendoset në zero (tubi i kthimit të vajit është 1 ~ 2 mm nga fundi i ndarësit të vajit dhe tubi i kthimit të vajit mund të futet në fundi i ndarësit të vajit).

7. Konsumi i madh i gazit, mbingarkesa dhe përdorimi i presionit të ulët (ose përputhja midis kapacitetit të trajtimit të vajit të zgjedhur përpara se makina të largohet nga fabrika dhe kapaciteti i shkarkimit të makinës është shumë i ngushtë)

Përdorimi i ngarkesës me presion të ulët do të thotë që kur përdoruesi përdorkompresor ajri me piston, presioni i shkarkimit nuk arrin presionin shtesë të punës të vetë kompresorit të ajrit, por në thelb mund të plotësojë kërkesat e konsumit të gazit të disa përdoruesve të ndërmarrjeve.Për shembull, përdoruesit e ndërmarrjes kanë rritur pajisjet e konsumit të gazit, në mënyrë që vëllimi i shkarkimit të kompresorit të ajrit të mos arrijë ekuilibrin me konsumin e gazit të përdoruesit.Supozohet se presioni shtesë i shkarkimit të kompresorit të ajrit është 8 kg / cm2, por nuk është praktik kur përdoret, presioni është vetëm 5 kg / cm2 ose edhe më i ulët.Në këtë mënyrë, kompresori i ajrit funksionon për një kohë të gjatë nën ngarkesë dhe nuk mund të arrijë vlerën shtesë të presionit të makinës, duke rezultuar në rritjen e konsumit të vajit.Arsyeja është se në kushtet e vëllimit konstant të shkarkimit, shpejtësia e rrjedhës së përzierjes së naftës-gazit përmes vajit përshpejtohet dhe përqendrimi i mjegullës së vajit është shumë i lartë, gjë që përkeqëson ngarkesën e vajit, duke rezultuar në konsum të lartë të naftës.

Zgjidhja: kontaktoni prodhuesin dhe zëvendësoni një produkt për ndarjen e vajit që mund të përputhet me presionin e ulët.

8. Linja e kthimit të vajit është e bllokuar

Kur tubacioni i kthimit të vajit (përfshirë valvulën e kontrollit në tubin e kthimit të vajit dhe ekranin e filtrit të kthimit të vajit) është i bllokuar nga lëndë të huaja, vaji i kondensuar në fund të ndarësit të vajit pas ndarjes nuk mund të kthehet në kokën e makinës dhe i kondensuar Pikat e vajit hidhen në erë nga rryma e ajrit dhe hiqen me ajrin e ndarë.Këto lëndë të huaja në përgjithësi shkaktohen nga papastërtitë e forta që bien nga pajisja.

Zgjidhja: ndaloni makinën, hiqni të gjitha pajisjet e tubit të tubit të kthimit të vajit pasi presioni i kazanit të vajit të jetë shkarkuar në zero dhe fryni lëndët e jashtme të bllokuara.Kur ndarësi i vajit është i ndërtuar në pajisje, kushtojini vëmendje pastrimit të kapakut të kazanit të vajit dhe gazit dhe kushtojini vëmendje nëse ka grimca të ngurta në fund të bërthamës së ndarësit të vajit.

piston air compressor-1
piston air compressor-2

Koha e postimit: Nëntor-16-2021